發展新能源汽車，是（shì）有效緩解能源和環（huán）境壓力，推動（dòng）汽（qì）車產業可持續發展的重要（yào）途徑。動力電池作為新能源汽車（chē）能力供給（gěi）的核心零部（bù）件，其性能直接影（yǐng）響了新能源汽車的性能表現。碳纖維複合材料（liào）作為一種（zhǒng）性能優越的新材料，是否可以應（yīng）用於新能源汽車（chē）電池箱體的設計（jì）中呢？

（圖示：碳纖維（wéi）箱（xiāng）體）

蘇（sū）州（zhōu）熟女av网址複合材料作為長三角地區為數不多專注碳纖（xiān）維（wéi）箱（xiāng）體結構產品的廠家，曾為（wéi）某軍工單位定製軍用運輸箱、軍（jun1）用醫療（liáo）箱等碳纖維箱體產品，並且還（hái）可（kě）定（dìng）製具備（bèi）電磁屏蔽（bì）性能的箱體產品（pǐn），在碳纖維箱體結構產品方麵擁有非（fēi）常高的專業性。熟女av网址複材的技術人員認為，碳纖維複合材料應用於新能源汽車電池保（bǎo）護箱體的設計（jì），從理論上來說是可以滿足動力電池輕量化（huà）的（de）需求（qiú）。

當然在實際的應用中，碳（tàn）纖維汽車電池的箱體設計（jì）還需要考慮一些客觀因素。畢竟電池箱體作為電動汽車中動力電池（chí）的防護部件，對結構設計、重量等（děng）方麵的要（yào）求都比較高，在電池模塊的重量和尺寸確定後，電池（chí）箱體的設（shè）計需要考慮很多的（de）因（yīn）素。

首先，電池箱體作為動（dòng）力電池的承載件，電池模塊需要通（tōng）過它連接到車（chē）身上，其次，動（dòng）力電池一般都（dōu）安裝在汽車車（chē）體的底（dǐ）部，考慮到電池模塊的工作（zuò）環境，電池箱體必須要（yào）具備對電池模（mó）塊的保護（hù）作用。不僅需（xū）要考慮到模塊的防水防塵以及道路環（huán）境對電池箱體的腐蝕問題，還需要考慮承受車輛運（yùn）行過程中會受到的（de）振動和衝擊等因素。

所以（yǐ），碳纖維複合材料應用於汽車箱體（tǐ）的製作，必須要求具有輕量化、高強度、耐腐蝕性能。碳纖維環氧複合材（cái）料密（mì）度為1.6g/cm^3，比金屬材質要低得多；比強度是鋼（gāng）材的5倍。並且碳纖維複合材（cái）料還具有耐（nài）腐（fǔ）蝕和阻燃的優秀性（xìng）能，這對於提高汽車的安全係數有著重要的意義。

車（chē）用（yòng）碳纖維電池箱體的工業設計和成型方式有很多種，其中適合碳纖維電池箱（xiāng）體的加（jiā）工工藝有模壓、真空輔助成型工藝（VARI）、RTM等等（děng）。模壓和RTM適合（hé）於（yú）大（dà）批量零部件的製作，VART工藝所需的模具成本較低，成型產品的纖維含量較高，不足的是成型耗時長，適用於小批量、成本（běn）低的零部件生（shēng）產。可根據（jù）碳纖維汽車箱（xiāng）體（tǐ）的產量需求及成本需求，選擇合適的（de）成型工藝。（推薦（jiàn）閱讀：碳纖（xiān）維複合材（cái）料軍用箱體的發展趨勢）